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 • Updated on: 08/05/2020 • Go back • Send correction or photo • Share:

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Los planes de modernización de la compañía Norte a partir de inicios de la década de 1910 incluyeron la construcción de varias series de coches de viajeros de bogies, como esta destinada a servicios de cercanías, de segunda clase con bastidor metálico y caja de madera de roble con friso exterior de madera de teca. Inicialmente montaron alumbrado a gas, que fue transformado en eléctrico en tiempos de Renfe. Se dividían interiormente en dos departamentos de pasillo central, contando con tres plataformas de acceso, las extremas y una aproximadamente central. Las plataformas eran cerradas y contaban con fuelles hacia otros coches. Todos los coches excepto dos pasaron a Renfe, donde recibieron la numeración BB-2601 a BB-2621. Uno de ellos fue transformado en furgón en 1947 en la empresa Forjas de Alcalá, numerándose DDT-115. Se fueron paulatinamente retirando al extenderse la electrificación de las líneas por donde circulaban, debido a las restricciones de circulación de coches de caja de madera bajo catenaria. Algunos coches sirvieron en último momento como coches de servicio interno.