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 • Automotores eléctricos construidos por Carde y Escoriaza, con equipos eléctricos de AEG. Destinados al servicio de viajeros, fueron adquiridos para la línea de Bilbao a Plencia.

 • Automotores construidos por Alsthom en 1930 para el F.C. Toulouse a Castres, clausurado en 1939. En 1949, tres de estos automotores fueron adquiridos por FTS y cuatro por FC. Vasgoncados.
Los tres vehículos de FTS prestaron servicio de viajeros en sus líneas de menor tráfico, debido a las especiales características de sus equipos de tracción y freno.
Debido a ello, estos vehículos fueron transformados en furgones automotores, al recibir las carrocerías y matrículas de los furgones automotores MD-1 a 3, lo que a su vez permitió transferir dichas unidades al servicio de viajeros.

 • 9 vehículos motores, 7 remolques con cabina y 11 intermedios para formar 4 trenes de 4 coches y 3 de 3 coches, con el resto de vehículos en reserva, todo fabricado con equipos eléctricos A.E.G. por los talleres de Luchana con colaboración de Valmaseda (Robla). En los ochenta, Coinsa construyó 4 remolques intermedios más. Parte de los vehículos se reconstruyeron como serie 3100.

 • Automotores eléctricos construidos por Carde y Escoriaza, con equipos eléctricos de AEG. Destinados al tráfico de mercancías, fueron adquiridos para la línea de Bilbao a Plencia.
Debido al plan de modernización de FTS, en los años sesenta estos vehículos fueron transformados en automotores de viajeros, con una nueva caja metálica fabricada en los talleres de Luchana. Así mismo, su originaria caja de mercancías fue donada a los automotores Alsthom MAB-13 a 15, intercambiando su numeración.

 • Diez automotores eléctricos construidos para FTS por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) en Sestao, en el año 1953.
Inicialmente en composición M-R, les fueron añadidos remolques intermedios entre 1962 y 1966, construidos en los talleres de Luchana.