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A por vagones

• Autor: Unai Aurtenetxe • Descripció: Las TD2011 y 2007 llegan a Ariz a recoger una quincena de vagones portabobinas alquilados a Renfe
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Traslado de vagones

• Autor: Unai Aurtenetxe • Descripció: La 2004 y otra TD llevan un corte de vagones a Ariz, 3 para una reforma y el resto de vuelta a Renfe
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Cargando lingotes

• Autor: Unai Aurtenetxe • Descripció: Las TD2004 y 2001 aguardan a la noche mientras una grúa móvil carga sus vagones
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2002 en Ariz

• Autor: Unai Aurtenetxe • Descripció: La TD2002 recoloca unos vagones con tal de liberar la playa de maniobras para renovar la vía
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319-340-6

• Autor: JUAN FELIPE ABAD RUIZ • Descripció: REALIZANDO CAMBIO DE DIRECCION EN LA ESTACION DE AVILA, PARA VOLVERSE A ENGANCHAR CON LOS VAGONES TOLVAS.
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• Autor: Sergio Carricondo • Descripció: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200).
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