Secció: Material motor, Cerques
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Frecciarossa 109.010
• Autor: Albert Maestre Serra • Descripció: El recién estrenado 109.010 dispuesto en Atocha con un servicio a Barcelona 
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Iryo 109
• Autor: Albert Maestre Serra • Descripció: Segundo dia de servicios comerciales de Iryo, aqui vemos el 109. 008 recién llegado a Madrid Veure fotografia
257.1
• Autor: Sergio Carricondo • Descripció: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200). Veure fotografia
319 tracción Rail
• Autor: Albert Maestre Serra • Descripció: Estacionada en Sant Sadurní durante la renovación de via en la R4 Veure fotografia
446 en Aravaca
• Autor: Tacchin • Descripció: 446.137 en la estación de Aravaca el 28/9/22, sobre el mediodía. Veure fotografia
Captrain 256 | Cabina de conducción
• Autor: Rui Sousa • Descripció: Aspecto de la cabina de conducción de una locomotora 256. Veure fotografia
Primer día en servicio.
• Autor: Edu • Descripció: La unidad 115.14 saliendo de Baixador de Vallvidrera dirección Barcelona. Veure fotografia
109-003 en pruebas
• Autor: Quique Cepeda • Descripció: La unidad 109-003 de Iryo, la vemos en pruebas a su paso por Gelida dirección Zaragoza y Madrid. Veure fotografia
108-019 junto con la 108-011 en doble composición
• Autor: Quique Cepeda • Descripció: La unidad 108-019, recientemente incorporada a servicio comercial, la vemos pasando por Gelida en dirección Madrid-Puerta de Atocha Veure fotografia
Serie 269.
• Autor: Xavier Maraña Hidalgo. • Descripció: Doble tracción encabezada por la 269.971 a su paso por Bellvei del Penedès, 10-VIII-2022. Veure fotografia
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