Sección: Material motor, Búsquedas
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Descansando en Benidorm
• Autor: Andrés C.A. • Descripción: Automotor 2505-2506 estacionado en la vía 3 de Benidorm minutos antes de salir rumbo a Gata/Dénia el 17/12/2022. Ver fotografía

3 trenes, 3 destinos, 3 vías, 3 modelos...
• Autor: Andrés C.A. • Descripción: Vista de una unidad 592.2, de la unidad 252-065-8 y de la unidad 447-145M juntas en la estación de Alacant Terminal el 13/11/2022. Ver fotografía

Reunión de MANES en Murcia
• Autor: Adrian Pacheco • Descripción: Varios MAN 592 en Murcia del Carmen. Diciembre 2022 Ver fotografía

112-015 en Alicante
• Autor: Adrian Pacheco • Descripción: AVE 112-015-3 en la estación de Alacant Terminal. Diciembre 2022 Ver fotografía

Avant 104-009
• Autor: Adrian Pacheco • Descripción: Avant 104-009 en Murcia del Carmen. Diciembre 2022 Ver fotografía

599-050 y 592-009M
• Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: El 599-050 esperando servicio de Media Distancia n°14202 en la estación de Cartagena para partir hacia Murcia del Carmen, Alicante Terminal y Valencia Nord mientras el camello de Cercanías 592-009M sigue esperando en la estación. Domingo, 25 de diciembre de 2022. Ver fotografía

599-099 Valencia Nord
• Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Unidad 599-099 estacionado en Valencia Nord acaba de llegar con el servicio Media Distancia n°14202 desde Cartagena, Murcia del Carmen y Alicante Terminal a Valencia Nord. Domingo, 25 de diciembre de 2022. Ver fotografía

599-099 Cartagena
• Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Unidad 599-099 estacionado en Cartagena junto con el 599-028 aún con los motores apagados a la espera de que venga el maquinista y encienda el tren para cubrir el servicio Media Distancia n°14202 desde Cartagena hacia Murcia del Carmen, Alicante Terminal y Valencia Nord. Domingo, 25 de diciembre de 2022. Ver fotografía

Inicio de ensayos bajo tensión
• Autor: Eduard Amorós • Descripción: Primera puesta en tensión, 5 noviembre 2022. Posteriormente, en fecha 4 de diciembre, arranca auxiliares en baja y en alta: ventiladores, grupo, compresores, carga de batería. Ver fotografía

257.1
• Autor: Sergio Carricondo • Descripción: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200). Ver fotografía
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