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Resultados encontrados para tu búsqueda: "RM"

 

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Descansando en Benidorm

Autor: Andrés C.A. • Descripción: Automotor 2505-2506 estacionado en la vía 3 de Benidorm minutos antes de salir rumbo a Gata/Dénia el 17/12/2022.
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3 trenes, 3 destinos, 3 vías, 3 modelos...

Autor: Andrés C.A. • Descripción: Vista de una unidad 592.2, de la unidad 252-065-8 y de la unidad 447-145M juntas en la estación de Alacant Terminal el 13/11/2022.
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Reunión de MANES en Murcia

Autor: Adrian Pacheco • Descripción: Varios MAN 592 en Murcia del Carmen. Diciembre 2022
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112-015 en Alicante

Autor: Adrian Pacheco • Descripción: AVE 112-015-3 en la estación de Alacant Terminal. Diciembre 2022
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Avant 104-009

Autor: Adrian Pacheco • Descripción: Avant 104-009 en Murcia del Carmen. Diciembre 2022
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599-050 y 592-009M

Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: El 599-050 esperando servicio de Media Distancia n°14202 en la estación de Cartagena para partir hacia Murcia del Carmen, Alicante Terminal y Valencia Nord mientras el camello de Cercanías 592-009M sigue esperando en la estación. Domingo, 25 de diciembre de 2022.
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599-099 Valencia Nord

Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Unidad 599-099 estacionado en Valencia Nord acaba de llegar con el servicio Media Distancia n°14202 desde Cartagena, Murcia del Carmen y Alicante Terminal a Valencia Nord. Domingo, 25 de diciembre de 2022.
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599-099 Cartagena

Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Unidad 599-099 estacionado en Cartagena junto con el 599-028 aún con los motores apagados a la espera de que venga el maquinista y encienda el tren para cubrir el servicio Media Distancia n°14202 desde Cartagena hacia Murcia del Carmen, Alicante Terminal y Valencia Nord. Domingo, 25 de diciembre de 2022.
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Inicio de ensayos bajo tensión

Autor: Eduard Amorós • Descripción: Primera puesta en tensión, 5 noviembre 2022. Posteriormente, en fecha 4 de diciembre, arranca auxiliares en baja y en alta: ventiladores, grupo, compresores, carga de batería.
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257.1

Autor: Sergio Carricondo • Descripción: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200).
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