Sección: Material motor, Búsquedas
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440-215-2M Santander
• Autor: Jose • Descripción: En Junio de 1989 la unidad 440-215 en la estación de Santander recién efectuada su entrada tras haber cubierto
el servicio denominado en aquella "Interurbano" 6161 procedente de Valladolid,a su izquierda,la unidad 435-008-8 próxima a efectuar su salida cubriendo el servicio también denominado en aquella época "Interurbano"6674 destino Mataporquera...eran otros tiempos... Ver fotografía

269-604 Madrid Chamartín
• Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Tren de las Gachas de la AAFM remolcando el tren de los 80 procedente de Alcázar de San Juan, acaba de llegar a la estación de Madrid Chamartín para descargar a los viajeros y retirarse al depósito de Fuencarral. Sábado, 19 de noviembre de 2022. Ver fotografía

Iryo 109-004
• Autor: Harukaze • Descripción: Tren de Iryo 109-004 en Barcelona Sants a punto de salir hacia Madrid con un servicio directo con salida a las 19:05 el 26/11/2022 Ver fotografía

251-021-2 Santander
• Autor: Jose • Descripción: El año 1989 supuso el comienzo de los servicios de las
poderosas 251 en Cantabria,en la imágen,la 251-021-2
recién llegada al depósito santanderino de Cajo en el
mes de Junio Ver fotografía

464.204M en Alfafar-Benetússer
• Autor: Andrés Raíl España • Descripción: 46.204M parando en Alfafar-Benetússer procedente de Gandía (C-1) 19:22 25/11/2022 19:18 Ver fotografía

Locomotora eléctrica 7600
• Autor: Schueller, Bernd • Descripción: La locomotora eléctrica 7627 / 276 027-0 se encuentra en la estación de Portbou con un tren de mercancías el 19 de mayo de 1979. Ver fotografía

Locomotora eléctrica 7600 / 276
• Autor: Schueller, Bernd • Descripción: La locomotora eléctrica 7625 / 276 025-4 ( Macosa, 1957 ) está parada con un tren de mercancías en la estación de Portbou el 19 de mayo de 1979. Ver fotografía

335-027 con TECO por Vicalvaro
• Autor: Jorge Rallo • Descripción: 335-027-9 con TECO por Vicalvaro Ver fotografía

257.1
• Autor: Sergio Carricondo • Descripción: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200). Ver fotografía
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