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Resultados encontrados para tu búsqueda: "19"

 

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321-008. Valladolid. 16/12/2022

Autor: Jorge Rallo • Descripción:
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440-215-2M Santander

Autor: Jose • Descripción: En Junio de 1989 la unidad 440-215 en la estación de Santander recién efectuada su entrada tras haber cubierto el servicio denominado en aquella "Interurbano" 6161 procedente de Valladolid,a su izquierda,la unidad 435-008-8 próxima a efectuar su salida cubriendo el servicio también denominado en aquella época "Interurbano"6674 destino Mataporquera...eran otros tiempos...
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269-604 Madrid Chamartín

Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Tren de las Gachas de la AAFM remolcando el tren de los 80 procedente de Alcázar de San Juan, acaba de llegar a la estación de Madrid Chamartín para descargar a los viajeros y retirarse al depósito de Fuencarral. Sábado, 19 de noviembre de 2022.
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Iryo 109-004

Autor: Harukaze • Descripción: Tren de Iryo 109-004 en Barcelona Sants a punto de salir hacia Madrid con un servicio directo con salida a las 19:05 el 26/11/2022
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251-021-2 Santander

Autor: Jose • Descripción: El año 1989 supuso el comienzo de los servicios de las poderosas 251 en Cantabria,en la imágen,la 251-021-2 recién llegada al depósito santanderino de Cajo en el mes de Junio
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464.204M en Alfafar-Benetússer

Autor: Andrés Raíl España • Descripción: 46.204M parando en Alfafar-Benetússer procedente de Gandía (C-1) 19:22 25/11/2022 19:18
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Locomotora eléctrica 7600

Autor: Schueller, Bernd • Descripción: La locomotora eléctrica 7627 / 276 027-0 se encuentra en la estación de Portbou con un tren de mercancías el 19 de mayo de 1979.
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Locomotora eléctrica 7600 / 276

Autor: Schueller, Bernd • Descripción: La locomotora eléctrica 7625 / 276 025-4 ( Macosa, 1957 ) está parada con un tren de mercancías en la estación de Portbou el 19 de mayo de 1979.
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335-027 con TECO por Vicalvaro

Autor: Jorge Rallo • Descripción: 335-027-9 con TECO por Vicalvaro
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257.1

Autor: Sergio Carricondo • Descripción: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200).
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