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  Antracitas de Fabero

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Los alrededores de la población de Fabero, en El Bierzo, son ricos en Antracita, y al igual que ocurrió con el resto de la cuenca minera berciana, comenzó su extracción para uso comercial e industrial en la década de los años 20, al principio con pequeñas explotaciones que fueron creciendo con la mecanización de su sistema extractivo y la mayor capacidad de transporte. El transporte inicial se hacía por carros de bueyes hasta la estación del ferrocarril de Ponferrada, pero con la apertura del ferrocarril de Ponferrada a Villablino se comenzó a instalar un sistema de cables mineros, el primero de ellos desde la zona de la Mina Julia hasta la estación de ferrocarril de Matarrosa, por la empresa Moro S.A., proyectado en 1927 y puesto en servicio en 1928, a la vez que se introducía el transporte en camiones. El sistema de cables mineros que nos ocupa en esta ficha fue propiedad de la empresa Antracitas de Fabero, fundada por Diego Pérez Campanario. Esta empresa construyó un teleférico de gran capacidad en 1945 soportado por castilletes metálicos, que según algunas fuentes sustituyó a una primera instalación con castilletes de madera de la que no hemos obtenido más datos, que llegaba desde sus minas en Fontoria y Bárcena de la Abadía hasta el lavadero de La Recuelga (Acabado un año después y con capacidad superior a las 250.000 toneladas anuales), junto a la línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino cerca de su estación de Santa Cruz del Sil. Ambos ramales de este cable se unían a un tercio de su comienzo, al norte del denominado poblado de Diego Pérez, entre Fabero y Lillo del Bierzo, en el denominado "Pozo Viejo". Antracitas de Fabero agotó las reservas de su Pozo Julia, en el casco urbano de Fabero, en 1991, momento en el que cedieron sus terrenos en la explotación a cielo abierto denominada Gran Corta intercambiando concesiones con Antracitas de Gaiztarro, para dedicarse a la minería de interior en los pozos Alfredo y Santa Teresa. Antracitas de Fabero se integró en UMINSA (Unión Minera del Norte) en marzo de 1998 y poco tiempo después finalizó la extracción de interior en la zona. Además de las ruinas del lavadero de La Recuelga, se conservan algunos castilletes metálicos del teleférico, en sus cercanías. Datos históricos Roberto Matías. Se muestra esta línea en el mapa con el color verde claro.