Habrá que dar una oportunidad a las 253, ni si quiera se ha estrenado...Más "trasto"(con todo el cariño del mundo, lo digo) es la 250 cuando se quedan inútiles día si día también(no por culpa de la máquina, sino del mal mantenimiento...)que van muy bien...
Además la 253 ya es otro concepto, no suena absolutamente nada y tiene ya bastante más confort...yo creo que habrá que esperar para hacer evaluaciones...
De todas formas no hay que fiarse mucho de los cuadros de cargas máximas porque la 269 serie baja, con 850tm en régimen de viajeros, quizá sube mejor que una 269.35...y en especial la 269.054 que no se lo que tendrá ese bicharraco...
Pero estareís conmigo, que el mejor materíal en renfe son la 7901 y la 7909 que siguen haciendo trenes a diario...
TRAXX 253
Moderador: Administradores
Hola a todos
Yo se la doy, faltaría más. Aunque no he podido evitar una mueca de decepción al ver la estupenda tabla de cargas remolcadas que habéis indicado. Me había imaginado que era la locomotora de los próximos quince o veinte años, tirando de composiciones más largas y pesadas que las actuales, sobre todo por aquello de competir con otros medios de transporte, abaratar costes, ser polivalentes, etc, etc. Resulta que no tienen más capacidad de tracción que otras ya existentes, no sé si pueden ir en doble tracción ¿pueden?, no parece que puedan utilizar vías de ancho internacional para mercancías, ....... No sé. A mi no obstante me gusta mucho, es atractiva a la vista y, según he podido oir en un vídeo en las fases de pruebas, el maquinista indica que tiene alegría... Vamos a ver que pasa con ellas. Ya nos contarás cuando tengas oportunidad.
En cuanto a las 250, junto con las 251 son mi debilidad, no puedo evitarlo. Aún estropeadas para mi marcan un hito en la tracción del ferrocarril.
Saludos cordiales
J.C.
Yo se la doy, faltaría más. Aunque no he podido evitar una mueca de decepción al ver la estupenda tabla de cargas remolcadas que habéis indicado. Me había imaginado que era la locomotora de los próximos quince o veinte años, tirando de composiciones más largas y pesadas que las actuales, sobre todo por aquello de competir con otros medios de transporte, abaratar costes, ser polivalentes, etc, etc. Resulta que no tienen más capacidad de tracción que otras ya existentes, no sé si pueden ir en doble tracción ¿pueden?, no parece que puedan utilizar vías de ancho internacional para mercancías, ....... No sé. A mi no obstante me gusta mucho, es atractiva a la vista y, según he podido oir en un vídeo en las fases de pruebas, el maquinista indica que tiene alegría... Vamos a ver que pasa con ellas. Ya nos contarás cuando tengas oportunidad.
En cuanto a las 250, junto con las 251 son mi debilidad, no puedo evitarlo. Aún estropeadas para mi marcan un hito en la tracción del ferrocarril.
Saludos cordiales
J.C.
253-003-8
Hola,
Hoy he avistado a la 253-003 en Burriana-Alquerías, ya está colgada la foto en el Listado.
Me ha llamado la atención su bocina (algo que no he leído comentado por aquí), es de 2 tonos y suena prácticamente igual que las legendarias 319.0, un sonido que creía extinguido en Renfe. Atención pues, por si lo que de lejos nos parece una diésel y resulta ser una 253.
Otro detalle es que este ejemplar tiene 2 faros menos en el testero.
Saludos.
Hoy he avistado a la 253-003 en Burriana-Alquerías, ya está colgada la foto en el Listado.
Me ha llamado la atención su bocina (algo que no he leído comentado por aquí), es de 2 tonos y suena prácticamente igual que las legendarias 319.0, un sonido que creía extinguido en Renfe. Atención pues, por si lo que de lejos nos parece una diésel y resulta ser una 253.
Otro detalle es que este ejemplar tiene 2 faros menos en el testero.
Saludos.
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robert-astorga
- Mensajes: 240
- Registrado: Dom Ene 16, 2005 8:36 pm
- Ubicación: Canfranc
Ayer por la tarde estaba la 253-005 en el Morrot, junto a la 269-353, la 230 y 239 en mando múltiple y la 5007.
La 253 hace el servicio del Teco a Bilbao que (aunque ayer estaba surpimido el tren), y el fin de semana pasado vi en Ávila la 253-008 que estaba con el coche laboratorio y un bogie de pruebas montado, y una 252 al otro extremo de la composición. Lo que se comenta es que gustan, por lo general no van mal.
Un saludo!
La 253 hace el servicio del Teco a Bilbao que (aunque ayer estaba surpimido el tren), y el fin de semana pasado vi en Ávila la 253-008 que estaba con el coche laboratorio y un bogie de pruebas montado, y una 252 al otro extremo de la composición. Lo que se comenta es que gustan, por lo general no van mal.
Un saludo!
Holas;
A quien hayan defraudado las 253, debo decirle que peca de ingenuo: es absurdo pretender que una loco de 4 ejes realice una labor mercante mejor que una de 6 (250, 251). La técnica avanza, y por eso las Bo'Bo' de hoy en día son mejores que las de hace años (279, 289, 269....), pero las leyes de la Física ahí están.
Eso sí, tendrán menos averías, serán más confortables, y cosumirán menos, con lo cual podrán ir en doble tracción si es necesario.
Me recuerda a la estéril polémica de si las 252 son o dejan de ser universales....
A quien hayan defraudado las 253, debo decirle que peca de ingenuo: es absurdo pretender que una loco de 4 ejes realice una labor mercante mejor que una de 6 (250, 251). La técnica avanza, y por eso las Bo'Bo' de hoy en día son mejores que las de hace años (279, 289, 269....), pero las leyes de la Física ahí están.
Eso sí, tendrán menos averías, serán más confortables, y cosumirán menos, con lo cual podrán ir en doble tracción si es necesario.
Me recuerda a la estéril polémica de si las 252 son o dejan de ser universales....
Salu2 a to2;
La 251 tiene mucho bacalao que cortar por Pajares todavía...pienso yo 5-6 añitos¿?
Y claro está que la 253 es otra categoría de locomotora, nunca podrá igualar las gestas de las 251 o 250. Aunque se comenta que va bastante bien para ser 4 ejes y poca tonelada...y que está gustando.
Cuando vayan retirando las 250 pues simplemente pondrán tándem a los trenes mas pesados, carboneros(que ya se ven algún día) y 253 al salero quitándole un par de vagones para ajustarse al cuadro de cargas máximas, ya que una tándem no es conveniente por la maniobra en Flix y Manresa, es lo mas lógico.
Por cierto la 269.060 ya está pintada de blanco con escudos, y cabina reformada. Alguna serie baja se ve que va a aguantar mas...
Un saludo!!
Y claro está que la 253 es otra categoría de locomotora, nunca podrá igualar las gestas de las 251 o 250. Aunque se comenta que va bastante bien para ser 4 ejes y poca tonelada...y que está gustando.
Cuando vayan retirando las 250 pues simplemente pondrán tándem a los trenes mas pesados, carboneros(que ya se ven algún día) y 253 al salero quitándole un par de vagones para ajustarse al cuadro de cargas máximas, ya que una tándem no es conveniente por la maniobra en Flix y Manresa, es lo mas lógico.
Por cierto la 269.060 ya está pintada de blanco con escudos, y cabina reformada. Alguna serie baja se ve que va a aguantar mas...
Un saludo!!
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carlos440249
- Mensajes: 300
- Registrado: Mar Dic 18, 2007 3:00 pm
De momento por Valencia no se han visto mucho las 253, solo con algun teco y mas bien era para las practicas de maquinistas. En cuanto a las 269, ya tenemos la 006 y 060 en colores Renfe Op. Mercancias no??? y si no mal recuerdo la 060 al menos en un frontal lleva el faro de doble optica primitivo. Saludos
