Por Salamanca corre el rumor de que el cambio de material TIII por TIV en el Miguel de Unamuno se producirá a partir del día 14 de éste mes, con la entrada en vigor de los nuevos horarios de invierno. Asimismo, el Estrella Principado retrasará su salida de Salamanca cuarenta minutos, y eliminará la ...

Siguiendo con éste hilo, subo otra foto de un Metalúrgica San Martín con placa de 1959 que se hallaba en 2006 entre las piezas conservadas por ASVAFER en la estación de Venta de Baños. ¿Alguien sabe si se trata de una unidad que operó en alguno de los apartaderos industriales cercanos (Azucarera, Re...

Unas fotos de las placas del material remolcado del tren herbicida número 2 de Sintra, correspondientes a las plataformas ex-andaluces convertidas en vagones cisterna, y del coche vivienda ex-6000, fabricado por CAF en 1955. Están todas ellas tomadas en Salamanca el 27 de octubre de 2008.

Dear Phillip,

Shunter that you refers is in effect Deutz nr. 8872 and it stands preserved since 2004 at Desguaces Montero (a scrapping company near to Salamanca city). In other time I thougth that was the old Salamancas Sugar Factory shunter, but now Im not sure who was really its owner. I remember more years ago a similar vehicle working in the sugar plant at Salamanca, and for a few years, already out of use, it was preserved and exposed inside the factory, in front of its access door. In other hand, no sugar factories are today at Salamanca province, and the only that existed, was open in 1966 by Sucran Co. and furtherly, in the early 90s, bought by Ebro Puleva Co. The sugar production ended in January 2002. Factory survived until last year, but only for sugar packaging, that arrived to the factory all by road. Last year was closed definitively and was demolished last spring for to build a new factory of construction debris recycling. Shunters picture that you could seen in the gallery -I upload here again- was taken in July 3, 2005 at the currently shunters placing. Here you are another picture in which can be seen, at bottom, the already disappeared Sugar factory of Salamanca, which was situated, as you could seen, out of the city, on the already too closed railway from Salamanca to Plasencia.

As for the Sugar Factories in work that exist in Castilla y León, are currently eight, and are placed at Toro (Zamora province), Olmedo and Peñafiel (Valladolid), La Bañeza and Veguellina de Órbigo (León), Carrión de los Condes and Monzón de Campos (Palencia), and Miranda de Ebro (Burgos). Besides are other five closed plants at Benavente (Zamora), Venta de Baños (Palencia), León city (named Santa Elvira, open in 1934 and closed in 1992, its building still exist), Aranda de Duero (Burgos) and Valladolid city (named Santa Victoria, was closed in 1997 but its building exist still today at Valladolid railway station entrace). As for the center of Azucareras Reunidas de Jaén (ARJ) Co. at Cantalapiedra station (on the Medina del Campo to Salamanca railway), it was open in 1997 and closed five years later, but wasnt a sugar factory, but a small charging plant of the beetroot produced in the irrigated lands of the Salamanca and Zamora zones. Beetroot was sended by train from this point to sugar plant property of the ARJ Co. at Coruche (Portugal, 90 km. to the Northeast of Lisboa), and I remember that in these years, from October to February three or four trains-a-day departures from Cantalapiedra to Coruche across Salamanca and the railway borderline pass of Fuentes de Oñoro / Vilar Formoso, generally formed by twelwe to fifteen hopper cars and two Renfe 333 class locomotives in head. Currently, this traffic doesnt exist, and beetroot that are consumed by the Coruche sugar plant is entirely produced in Portugal. Today still can be seen at Cantalapiedra station the concrete ground rests of its plant. In compensation by the closing of Salamancas sugar plant, its last owner, -Ebro Puleva Co.-, has open in November 2005 a new factory for bio-ethanol production at Babilafuente, 19 km. to the East of Salamanca, on the Avila to Salamanca railway, but actually hasnt shunters there. In this factory only exist, for car shunting, a small mixed shunter for track and road, and shunting, other times, is directly operated by 333.3 class locos of Renfe depot at Salamanca, that does the freight services for this plant.

Best Regards,

Manuel Marcos (Correcarriles)

¿Comorrrr? Pues siendo tener que comunicarte que el ordenamiento jurídico de éste país dice lo contrario (Incluido el penal). Existe algo llamado Propiedad Intelectual que protege el derecho del autor a decidir si permite difundir su obra. Nadie puede hacer libremente una copia de una obra artística...

Gracias por tu respuesta, Daniel. De las fuentes que citas, ¿No recordarás por casualidad el número de los especiales de Trenmanía que mencionas?

Manuel Marcos (Correcarriles)

Hola a todos:

Estoy llevando a cabo una recopilación de datos técnicos acerca de algunas series antiguas y actuales del material de tracción diesel de Renfe  Adif, y el motivo de éste mensaje es solicitar la colaboración de los usuarios del foro en la obtención de algunos datos que no he conseguido hallar así como en la revisión de los que he podido encontrar. Los datos se hallan en el archivo de Word comprimido que adjunto, que contiene una tabla con las series sobre las que trabajo; para cada serie, figuran escritos en color negro los datos conocidos que se han considerado como procedentes de fuentes fiables. Por el contrario, aquellos que aparecen escritos en rojo son desconocidos, supuestos en base a algún criterio razonable (pero no comprobada su veracidad) o bien proceden de fuentes poco seguras. Las personas que deseen colaborar pueden hacer por medio del foro cualquier aportación de datos desconocidos, cita de fuentes donde figuren o crean que pueden encontrarse los mismos así como correcciones a aquellos datos que crean que son erróneos, y, en general, efectuar cualquier comentario, matización o precisión acerca de los mismos que aporte nuevas informaciones.

Gracias a todos de antemano

Manuel Marcos (Correcarriles)

:oops: Pues me colé... supuse que procedían de coches de viajeros, me dejé llevar por la emoción, lo siento. Fantito, ¿serías tan amable de proporcionarme, si la conoces, cualquier otra información referente al orígen de estor vagones cisterna de Sintra procedentes de Andaluces (Fabricante, año de e...

Hola a todos. El herbicida nº 2 de Sintra estaba en Ávila el viernes 30 de mayo de 2008 y su composición era la siguiente: -Un coche 6000, supongo que será el coche vivienda, numeración UIC 94-71-57-38-001-7, color blanco y verde -Tres Jota 400000: - UIC 41-71-120-2291-4, color ocre, marcado como Gs...