Lo siento Daniel pero los unicos vehiculos que tenia cerca estaban graffiteados. Y tampoco me atrevi a acercarme mucho por miedo a entrar donde no debia. Por cierto el Talgo III alli estacionado se encuentra graffiteado pero intacto

Esta mañana me he dado un paseo por las instalaciones de la estacion bilbaina. Caminandp entre los coches serie 9600, 7100,9000 y 10000 que aproximadamente eran unos 25 coches me ha venido una reflexion: Dado el buen aspecto que tenian todos los vehiculos (excepto uno al que le habian desprovisto de...

lo de transformar la serie 269 a bitension no hubiera sido necesaria. la serie 289 es bitension y logicamente las tandem 289.100 lo son. con un simple cambio de ancho hubieran podido realizar los servicios a Francia sin necesidad de transformar las 252 para captar corriente 1500v (son tritension las...

me exprese mal, quiero decir que integria como tal no tiene que atender en exclusiva a RENFE desde el momento que existen otros operadores ferroviarios. Por lo tanto las piezas requeridas para el mantenimiento de una serie de locomotoras en comun en RENFE y dichas operadoras seran al mismo precio pa...

Tech, renfe operadora como tal, no tiene stock de repuestos. estos pertenecen a Integria que son los talleres de mantenimiento de la antigua RENFE. Una empresa que adquiriese una Japonesa el mantenimiento le saldria al mismo coste que a RENFE operadora, dado que tras la liberalizacion del transporte...

Tech tienes razon en la poca prevision de RENFE a la hora de hacer las locomotoras 253 solo en ancho iberico. En el tema del mantenimiento de una locomotora de 40 años y lo costoso que supondria, me parece ya una leyenda urbana. SNCF dispone maquinas de 40 e incluso alguna serie de la decada de los ...

Cuando abri este hilo, buscaba mostrar una impresion mia que a lo largo de los años se ha dado en la RENFE: La impresion de no aprovechar el material, tanto motor, como remolcado en todas sus posibilidades, es decir ni terminando de amortizarlas debidamenete o usando unos criterios a veces sobreveni...

Amigo reledevia, no creo que el Arco Mediterraneo genere por si misma trabajo para 100 locomotoras. Por otra parte yo no critico el material en si, si critico lo poco oportuno que ha sido su adquisicion cuando aun se tenian series de locomotoras aptas para dichas tareas.

De las lineas cerradas en mi modesta opinion, aun renovandose, unicamente podrian ser factibles los " Camellos " en trenes de Largo recorrido como el Barcelona - Salamanca via Valladolid - Ariza o los diurnos Barcelona - Granada / Almeria. Los traficos locales de viajeros en dichas lineas,...

En el caso de la adquisicion de las 253 se ha dado otro aspecto que se repite mucho en la historia de la RENFE: La de pensar que el material nuevo atraera clientes y usuarios. En los 80 se penso que las series 592 y 593 con su salto de calidad ( que no de confort ) repercutiria en un aumento de uuar...

Gracias Carreño, en el fondo el inicio de este hilo venia pensando en la ultima parte de tu comentario, es decir; prescindir de material totalmente valido por otro de nueva fabricacion. He de decir aun y todo que en ningun momento he dudado de la valia de las 253 si no mas bien de lo oportuno de su ...

El proyecto de estacion del AVE de Donostia / San Sbastian prevee una nueva terminal paralela a la actual peor desplazada junto al edificio de Tabacalera. No estoy de acuerdo con este proyecto. La estacion del Norte de San Sebastian dispone de 5 vias de anden que pueden dar servicio perfectamente a ...

gracias por la informacion de las "269 solitarias" . lo que no me queda claro es que el periodo de amortizacion de las 253 sea tan corta cuando la UIC recomienda para una total amortizacion del material electrtico, que este llegue a los 35 años de vida util. Por otra parte el problema de l...

Gracias Jasp, el dato de fiabilidad de las series mas recientes de 269 lo desconocia. La duda que me que da aun y todo es si compensa el gasto en material nuevo respecto del gasto en mantenimiento de estas locomotoras. Por cierto, las ultimas dos semanas he visto 3 mercantes pasr por la estacion de ...

Carreno gracias por laa respuesta. No hablo desde la nostalgia. Apunto algo que no pretende desmerecer las locomotoras 253. Aunque estas sean mas eficientes e incluso mas potentes, es dificil que estas ventajas mitiguen el alto coste de compra que suponen estas maquinas respecto del gasto ordinario ...