tu razonamiento la comparto al 100%, pero tomando esa decision en el estado ultimo de las 250, que esta claro que no daban el minimo exigible. Ahora bien; es curioso que el mayor defecto con el que contaban las 250 era a la hora de realizar el engrase de ciertos puntos del eje central de cada bogie....

En la coyuntura economica actual nos hemos hido dando cuenta de lo insensatos que hemos sido a la hora de desechar material optimo y sin amortizar, por material nuevo en un afan desmesurado de imagen que no de efectividad ¿ eran necesarias 100 locomotoras de la serie 253 teniendo locomotoras de la s...

aunque me vaya a los origenes de la un de cercanias, durante un corto periodo de tiempo las UT 439 fueron el material usado en las cercanias de San Sebastian: No he vuelto a tener la sensacion de aceleracion de estas unidades en series posteriores, amen de que su composicion de dos coches era perfec...

Aunque han pasado 4 años, te añado que el proyecto ha sufrido ciertas modificaciones que hacen que tecnicamente no se finalizara en la fecha prevista de 2015. Por un lado recientemente el presupuesto se ha visto recortado por parte de Fomento, encargado de los tramos Vitoria - Bilbao y nudo de Berga...

kg230Bex que durante los ultimos años ha prestado servicio en la factoria CAF de Beasain, fue retirada el pasado martes dia 9 en camion. Supongo que con la finalización de la construcción de las diferentes series de trenes con destino a RENFE que ha acometido CAF los ultimos años y que se dispone au...

gracias kg 320b. Tenia dudas y llegue a pensar que podria ser la Virgen de la Candelaria

Una locomotora similar a las mostradas en las fotos se encuentra en la factoria CAF de Beasain. Cuando pueda intentare confirmar su matricula. Un saludo

En la tabla referida ha dichos vehiculos, en el apartado de su estado indica que la serie completa fue desguazada. Creo que es inexacto, dado que guardados en Canfranc aun existen creo recordar un par de ellos. La numeracion la desconozco pero puede que alguien de la AZAFT pueda indicarnoslo

gracias otra vez Melco

Tras leer y poder comprobar en una imagen de la unidad preservada por la Asociacion de Amigos del Ferrocarril de Bilbao que los asientos que ahora dispone dicha unidad son similares a las de las ut 440 de la ultima remesa ¿ Esta unidad disponia de dichos asientos en servicio comercial? Si es asi ¿ H...

Gracias Melco. El dato de la fecha no lo tenia. Un saludo.

Lo poco que se es que llegaron a alcanzar los 150km/h sin problemas pero que el estado general de la serie desaconsejo su uso para el Talgo Pendular. Es curioso que no exista prueba fotografica o de video de dichas pruebas, cuando por ejemplo tenemos imagenes del Talgo III en pruebas con la maquina ...

Por lo que he podido leer en diversos foros, a principios de los 80 se penso utilizar la serie 340 de Renfe para el remolque de los Talgo Pendulares que estabam a punto de ser estrenados. Para ello se uso como vehiculo de prueba la locomotora 340 - 006 ¿ alguien podria aportar alguna foto, recorrido...

Es verdad que a la hora de estrenar material nuevo a lo que renfe se refiere no hemos tenido excesivos estrenos a nivel de cercanias y media distancia. Ahora bien: No creo que sea comparable por ejemplo la situacion que tuvimos en Gipuzkoa al estrenar las ut 440 originales con el resto de la red (do...

Buenas tardes foreros. Inicio mi andadura en este portal exponiendo un tema a debate para aquel que con su opinión me pueda enseñar algo mas de este mundo ferroviario que tanto admiro. Resido en las cercanias de la Caf y a tiro de piedra tengo los restos de ferrocarriles como el Urola, Vasco - Navar...