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Historical Review
La compañía NORTE se encargó de la explotación de la línea construida por el Estado entre Ripoll y Puigcerdá. Para ella se encargaron cuatro coches que en su interior contenían departamentos de las tres clases existentes, distribución nada habitual. Carde y Escoriaza los fabricó en Zaragoza en una etapa en la que esta factoría ya estaba administrada bajo CAF. Son coches de bastidor metálico y caja de madera, con armazón de roble y exterior en teca, con pasillo lateral y plataformas cerradas. Al pasar a Renfe cambió su matriculación a la de AABC-601 a 604.
Technical data
| Unidades construidas | 4 |
| Constructor | Carde y Escoriaza |
| Año de construcción | 1923 |
| Rodaje | 2'2' |
| Ancho de vía | 1.668 mm. |
| Anchura de la caja | 3.120 mm. |
| Altura del techo sobre el carril | 3.965 mm. |
| Longitud entre topes | 19.040 mm. |
| Longitud de la caja | 17.800 mm. |
| Peso (Tara/Carga) | 34 / - t. |
| Peso por eje | 8,5 t. |
| Peso por metro lineal | 1,79 t. |
| Freno | Vacío |
| Plazas sentadas | 68: 12 en 2 dep. primera, 16 en 2 de segunda y 40 en 4 de tercera |
| Velocidad máxima | - Km/h. |
| Calefacción | Vapor |
| Alumbrado | Eléctrico incandescente |
| Tipo de bogie | - |
Technical diagrams
Author: Archivo FFE / Vía Libre